在电动车时代，能否立足泰国市场，将成为车企能否立足东南亚的关键？

汽车软硬结合板厂了解到，从2002年的两万辆，提升至2012年首次突破百万辆，中国汽车出口花费了10年时间。而从2020年的106万辆，到2021年的201.5万辆、2022年的311.1万辆，已然演变为以百万量级年增长的狂飙模式。

今年上半年，中国汽车出口214万辆，首超日本，暂列全球汽车出口第一大国。而这轮全球扩张的帷幕才刚刚拉开，一个个战略据点正在被开辟。泰国，成为了当下中国车企们出海逐浪的重要一站。

电路板厂了解到，据泰国《曼谷邮报》7月16日报道，泰国总理府副发言人拉差妲当天表示，中国电动汽车行业对在泰国投资表现出极大兴趣，投资总额预计将超过14.4亿美元。赴泰投资热潮的背后，是中国车企们在此扎堆建厂。在7月4日举办的中国—东盟新兴产业论坛上，比亚迪董事长王传福宣布，其首个海外乘用车生产基地将落户泰国；奇瑞印尼分公司的执行副总经理曲继宗也表示，后续将在泰国设立生产纯电动汽车的BEV工厂。

除此之外，上汽、哪吒、广汽埃安、长安等车企，宁德时代、蜂巢能源等电池企业，也在近期先后透露，已经或将要在泰国建厂。车企们如此趋之若鹜，诱因在于这片市场有目共睹的红利。据泰国汽车协会数据显示，2022年泰国纯电动车销量达13454辆，同比增长588.5％。

泰国Autolife数据显示，今年上半年，泰国电动车总销量已超3.17万辆，其中比亚迪以1.12万辆的销量排名第一，哪吒以5955辆位列第二；销量前十的品牌中，中国车企占八席。此时距离比亚迪、哪吒等官宣登陆泰国市场，仅仅过去不到一年时间。“日本汽车制造商曾经在这里占据主导地位，但中国去年超过日本，成为泰国最大的汽车行业外国投资者。”路透社在一篇报道中称，中国电动汽车热潮在重塑泰国汽车业。在外界看来，与其他出海目的地相比，中国车企要在泰国站稳脚跟，必须借助电动汽车从日系车品牌中“虎口夺食”。

汽车天线PCB厂了解到，更重要的是，谁能抢占行业先机、在泰国市场获得领先的布局优势，谁就有更大机会收获更广阔的东南亚市场。在电动车时代，能否立足泰国市场，将成为车企能否立足东南亚的关键。