据软硬结合板小编了解，2022年第四季度，特斯拉在全球范围内交付了405278辆汽车，创下了纪录，但未达到目标。

  在整个2022年，特斯拉交付了超过131万辆汽车，低于150万辆预期，未达到预期的50%的同比增长率。

  特斯拉在一份声明中表示，2022年交付量同比增长40%，而产量增长47%，达到137万辆。四季度末仍有超过3.4万辆汽车在运输途中。

  尽管为了促进销量和去库存，特斯拉向12月底交付的美国消费者提高了7500美元的折扣，据软硬结合板小编了解，在欧洲市场也为年底客户提供了优惠，相当于一万公里的免费充电。在中国市场，特斯拉推出元旦优惠政策，2月28日之前交付的车辆可以享受4000元保险补贴+6000元现车补贴。

  当特斯拉为了促销降价，某种程度上，一个时代终结了。特斯拉Model Y超越大众高尔夫成为欧洲最畅销车型，但是在中国市场，特斯拉遭遇新老造车的夹击。

  与之对比的是，2022年的比亚迪，全年新能源汽车累计销量186.35万辆，同比增长208.64％，超额完成150万辆年度目标。而且比亚迪将从1月1日开始上调价格，王朝、海洋及腾势等相关新能源车型的价格，涨价幅度为2000-6000元。

  据软硬结合板小编了解，在特斯拉降速时，并没有跟上中国市场的整体增速。据中国汽车工业协会此前预测，2022年全年，国内新能源汽车销量预计达到670万辆，同比增长90%。2023年增速在35%，全年销量将达到900万辆。

  特斯拉表示：“我们继续向更均匀的区域性市场组合过渡，这再次导致本季度末在途车数量进一步增加。”

  事实上，特斯拉并不公布各个区域市场的交付量，但美国和中国确是其最大市场。特斯拉加州工厂生产Model S、Model X、Model 3和Model Y，上海工厂生产Model 3和Model Y，奥斯汀和柏林的最新工厂交付Model Y。

  降速和销量低于预期，加剧市场看空的力量。特斯拉股价在12月暴跌37%，这是该股有史以来最糟糕的一个月，今年创下了有史以来股价最糟糕的一年。