我们拿在手上的一块汽车天线PCB通常能够看出是单层还是多层板，而在双面板和多层板中，为连通各层之间的印制导线，在各层需要连通的导线的交汇处开一个公共孔，但要注意孔的外径和钻孔尺寸，这样我们称之为过孔，也称金属化孔。而过孔处理的方式又分为三种：即过孔开窗、过孔盖油和过孔塞油，接下来深联电路小编就来和大家谈谈过孔塞油的定义。
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过孔塞油缘由
过孔塞油是指导通孔的孔里面用油墨进行塞孔制作，强调的是塞孔的质量和密实度。过孔塞油的处理检查标准就是要不透光，上面一定要有油墨覆盖、堵塞。其次是孔口不能出现发黄现象，而且要不沾锡。
过孔塞油工艺是过孔盖油的一种重要补充，一般高品质的汽车天线PCB板都会要求做成过孔塞油。过孔塞油先把过孔全孔塞上油墨，塞孔后不能透光堵住过孔，这样阻焊环上的油墨，就不会流入过孔，从而达到了不出现过孔发黄的效果。过孔越小越容易塞，要塞油的过孔不易过大，最大0.5mm，所以大于0.5mm的孔建议过孔盖油。
前面说到的过孔通常用于层间导通作用。所以为避免板子使用时有短路等情况，通常做盖油，既保证了电性能，也避免了使用过程中与其他部件短路的风险，因此，如果有些汽车天线PCB需要过孔当作测试点或者散热，就会做开窗。
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