当下，处在科技快速发展的新时期，新能源汽车自然成为了国家推崇的对象。汽车HDI小编发现，对于普通家庭来说，一年约900元的电费和一年15000左右的燃油费，再加上没有保养费用，普通人车不卖也比燃油车省，所以新能源汽车理应成为当仁不让的最佳选择。但当下，很多人仍然没有普及到知识面，再加上网络各种见解，使其争议不断，所以给予这点对当下新能源汽车争议作解读。

  新能源汽车电动汽车不环保说法，分明是出现很多谣言，这点尤其是网络自媒体凸显极端化。部分自媒体称，国家多数为用煤炭来发电，不清洁不说，还会造成更大的污染。这么说来咱们国家的领导人都不怎么思考，纯武断拍脑门。真是这么回事吗？

  但实际：先不说国家的发电政策，因为国家比较隐。可以确定的是，即便是火电厂的大烟囱也可以通过除污染设备降低污染物，明显可以集中统一集中处理。HDI厂觉得，燃油车开到哪里，污染到哪里，目前没法统一处理，这个才是世界各国在纷纷上电动车的原因。这么简单的道理谁会不懂？全世界各国领导人要像你们某些人一样思考话，不就成社会还在用人力黄包车了？

  至于电池回收，国家已经印发，新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法。一辆车的动力，加速表现占了最重要的部分，所以自然要看它的峰值扭矩。相对燃油机，纯电动车依靠电机动能便可瞬间达到最大扭距，所以新能源肯定相对燃油有更强大的加速能力。

  对于普通人来说，其实最重要提速，至于最高时速市面新能源汽车都可以达到时速180公里左右，因为新能源汽车有更高的安全性考量。电路板厂发现，即便是时速180也是飙车的速度，一般人也不会在意，因为中国高速路也是用不到的，又不是去跑拉力赛。

  2010年北京市首批新能源出租车,这批新能源出租车的平均单车行驶里程均已超过20万公里，最长的单车行驶里程超过40万公里，电池方面没有出现明显衰减，性能保持良好。更重要的是，运营至今，全部车辆没有发生过一起因为电池原因而导致的安全事故。

  再看当今新能源汽车企业运营政策，均有8年左右或者15万公里左右的质保。可以看出新能源汽车企业对自家电池质量的底气。各家可以提供免费保养服务，这对于很多燃油车的保养来说是做不到的，因为成本在那里摆着，那还是得消费者自掏腰包来解决。