在半推半就中，电动汽车已经走进了人们的生活，随着越来越多的车主被“扔”半路上，电动汽车表显续航和实际能行驶的距离有很大的差别的问题成为了人们关注的焦点。HDI厂了解到，很多车主反映，在跑中长途的时候，自己根据仪表显示来做充电规划，结果就是距离充电站还有很远的时候车就没电了。那么到底是什么原因导致了这样情况的出现呢？

  首先，所谓的表显续航距离并不是一个简单的阿拉伯数字。它是综合了电池余量，电池使用效率以及汽车行驶消耗方式预设等多种因素，使用特定的计算方法最终得出的一个供司机参考的数字。电路板小编觉得，不论是电池的余量、电池的使用效率还是行车的实际情况都都会直接影响到表显的准确性。这个是客观的不可改变的。

  其次，作为电动车的核心系统之一，SOC系统的整体精准度直接影响着电池剩余量计算的准确度和电量的使用效率，不可否认的是，目前这个阶段，电动汽车的SOC系统的精准度还没达到理想的水平，这个是技术问题。

  最后，汽车在使用的过程中，电量的实际消耗还会受到路况和驾驶习惯的影响。HDI厂发现，电池的放电情况和充电情况直接影响汽车的行驶里程，而它们会根据路况和驾驶员的驾驶习惯不同而发生变化。但是我们都知道的是表显数字是通过固定的方式计算产生的。所以这个误差是不可避免，只能是想办法降低这个误差。

  总的来说，电车的表现续航和实际相差很远这个问题，一方面是技术问题，SOC的精确度不高限制了电量使用效率和各项数据的准确性。另一方面是人为的原因，人们还按照燃油车的习惯来驾驶电动车肯定是不合适的。不过，随着技术的进步和人们对于电车的了解越来越深，相信在不久的将来这个问题一定会得到圆满的解决。