5月31日，韩国群山市通用汽车厂正式停产，如果算上合作企业，停产将导致1.5万人失业，近5万人的生计因此受到影响，相当于该市总人口的六分之一。

  然而，韩国最大的民营通讯社——纽西斯通讯社在反思这一悲剧的原因时，却直接甩锅中国，称群山的支柱产业是被中国的数量攻势击倒的。

  纽西斯通讯社31日报道称，群山市的经济长期以来依靠的是两大支柱产业——造船、汽车，但在去年7月，现代旗下的群山造船所倒闭，到了今天，开工率只有20%左右的通用汽车厂也停产了。

  随着优质工作岗位减少，群山市商圈开始衰落，人口也会减少，城市空洞化日益严重，群山地价的增长率只有韩国平均增长率的五分之一。

  报道称，造成这一切的原因就是“中国因素”，其导火索则是2008年美国的金融危机。因为金融危机波及全球，造成世界海运行业的业务量急剧下滑，韩国造船业因此陷入危机。

  但就在全球海运行业都在挣扎时，中国推出“4万亿计划”。纽西斯通讯社称，中国造船业因此受益，并在该领域进行过剩生产，冲击了群山的造船所。

  报道援引前大宇证券社长的话称；

  “中国在2009年以后对造船业进行了规模巨大的投资......韩国造船业在结构上已经完了。”

  靠通用撑起来的汽车行业也好不到哪里去。报道称，上海通用凭借着中国这一全球最大的汽车市场，正跃升为通用公司全球经营策略的中轴，而韩国通用工厂的地位则因此下降，生产数量日益萎缩。

  最终在开工22年后，群山通用工厂于今年5月31日正式停产。

  据线路板厂小编了解到，群山市是日据时代朝鲜大米运往日本的代表性出口港，是韩国西海岸重要的港口城市。群山隔黄海与烟台相望，并在1994年与烟台建立友好城市关系。

  韩联社报道称，通用韩国群山工厂与2009年竣工的现代重工业群山造船厂年产值总和曾达12万亿韩元(约合人民币713.3亿元)，占全罗北道出口的43%。群山厂曾在鼎盛时期一年录用1.2万人。

  据统计，通用群山工厂的一级和二级供应商共计136家，职工总数1.07万人。群山工厂的开工率自去年起降低至20%后，这些公司陷入严重的经营困境。