当前位置：首页» 行业资讯 » 汽车软硬结合板之对于新能源汽车而言换电技术为什么没有得到大规模发展

汽车软硬结合板之对于新能源汽车而言换电技术为什么没有得到大规模发展

文章来源：电子发烧友作者：梁波静查看手机网址

扫一扫！

扫一扫!

人气：2690发布日期：2019-12-06 09:52【大中小】

三分钟换电对于新能源汽车而言，可以在特定的时间段里面进行快速的补充车辆的电量，满足车辆续航和使用要求，在换电模式下，充电只需要3分钟，基本和燃油车同步。汽车软硬结合板小编了解到，从使用上面来看，带来的优势也是很多的，但三分钟换电为什么没有得到大规模的发展？

对于新能源汽车而言换电技术为什么没有得到大规模发展

没有得到大规模的发展有以下几个方面的原因，第一方面电池技术与投资成本，第二个方面换电安全性与责任界定，频繁换电对于自己的车辆安全性是否有影响，第三个方面换电模式标准体系建设等方面使得三分钟换电没有得到大规模的发展。

以第一个方面电池技术与投资成本为例，电池技术根据车企和厂家而言，技术的标准是不同的，根据电池的规格，会因为车辆结构的不同，车辆电池的类型和尺寸是不同的。电池的布置是不同的，而目前的换电站基本上都只能支持某一品牌的几款特定车型进行换电，没有相对应的标准，这给换电模式的统一标准化操作带来了很大的困难，因此，软板厂认为，亟需制定与换电模式相配套的标准体系。

对于新能源汽车而言换电技术为什么没有得到大规模发展

从投资成本上面去看，在现实中其便利性更有赖于密集布点的规模化换电网络，这也意味着超大规模的投资要求，其规模化建设也面临着巨大的资金输出所带来的发展阻力，从成本建设上面要比充电桩建设带来的费用高，综上所述，电路板厂认为，电池标准还没有统一。换电站没有相对的规模，同时对于换电模式也没有得到行业普遍的一些认可。大规模推广电力交换仍然存在很大的瓶颈。

ps:部分图片来源于网络，如有侵权，请联系我们删除

下一篇：汽车线路板之智能网联汽车的厚积薄发上一篇：电路板之5G时代自动驾驶依旧道阻且艰